دق مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد) ناقوس الخطر من أجل تحول سريع وشامل نحو صناعة بحرية خضراء، صديقة للبيئة، وجاء تقرير الأونكتاد للنقل البحري 2023، ليسلط الضوء على الحاجة الملحة إلى مصادر الطاقة النظيفة والتقنيات الرقمية المبتكرة والانتقال العادل لمعالجة البصمة الكربونية المتزايدة والغموض التنظيمي الذي يعاني منه قطاع الشحن.
يمثل قطاع الشحن نسبة مذهلة تبلغ 80% من التجارة العالمية من حيث الحجم، ويساهم أيضاً في ما يقرب من 3% من انبعاثات الغازات الدفيئة في جميع أنحاء العالم، ومن المثير للقلق أن هذه الانبعاثات ارتفعت بنسبة 20% على مدى السنوات العشر الماضية، وفي معرض تناولها لهذا الأمر، أكدت الأمينة العامة للأونكتاد، ريبيكا جرينسبان، أنه “يجب على المعنيين بالعالم البحري إعطاء الأولوية لإزالة الكربون دون المساس بالتوسع الاقتصادي، إن تحقيق التوازن بين الاستدامة البيئية والالتزام التنظيمي والضروريات الاقتصادية هو العصب الرئيسي لضمان مستقبل بحري مزدهر وعادل وقوي.
مع بدء العد التنازلي لمؤتمر الأمم المتحدة المحوري للمناخ COP28 الذي تستضيفه دولة الإمارات العربية المتحدة، يؤكد الأونكتاد على التحول النموذجي نحو الطاقة النظيفة للسفن، وتؤيد الهيئة التحول الذي يكون سليماً بيئياً، ومنصفاً اجتماعياً، وشاملاً من الناحية التكنولوجية، ومنسقاً عالمياً، إن العامل الأساسي للنجاح، وفقًا للمنظمة، هو التعاون العالمي، والإجراءات التنظيمية السريعة، والاستثمارات الكبيرة في التكنولوجيا والأساطيل الخضراء (صديقة البيئة).
وبينما لا يزال الزخم نحو الوقود الأخضر في مهده، حيث لا يزال 99% من أسطول العالم يستخدم الوقود التقليدي، إلا أن هناك بصيص من الأمل، يتم تصميم 21% من السفن التي تم تشغيلها حديثًا بحيث تعمل باستخدام بدائل الوقود الأنظف. ومع ذلك، فإن هذا التطور الأخضر يستلزم تكاليف باهظة، وتشير النتائج التي توصل إليها الأونكتاد إلى أن الاستثمار السنوي الهائل الذي يتراوح بين 8 مليارات دولار إلى 28 مليار دولار سيكون ضرورياً لتخضير الأساطيل بحلول عام 2050، والأكثر من ذلك، فإن مبلغاً ضخماً يتراوح بين 28 مليار دولار إلى 90 مليار دولار سنوياً سيكون ضرورياً لتمهيد الطريق لبنية تحتية للوقود محايدة تماماً للكربون بحلول منتصف عام 2050، ومن الممكن أن يؤدي هذا التحول الطموح إلى ارتفاع تكاليف الوقود بنسبة تصل إلى 100%، مما قد يؤثر على دول الجزر الصغيرة التي تعتمد على النقل البحري والبلدان المتخلفة.
ولتحقيق تكافؤ الفرص، يدعو الأونكتاد إلى إيجاد بيئة تنظيمية متسقة عالميًا، مما يضمن التزام جميع السفن بنفس المعايير، واقترحت شاميكا ن. سيريمان، رئيسة التكنولوجيا واللوجستيات في الأونكتاد، أن “الحوافز المالية، مثل الرسوم المرتبطة بانبعاثات الشحن، يمكن أن تدفع أنواع الوقود البديلة إلى المقدمة وتضيق الفجوة السعرية مع أنواع الوقود التقليدية، ويمكن لمثل هذه الأموال أيضًا توجيه الاستثمارات إلى الموانئ في المناطق المعرضة للخطر، ومعالجة المرونة المناخية، وتعزيز التجارة، والتكامل الرقمي.
وعلى الرغم من الانخفاض الطفيف في التجارة البحرية في عام 2022، إلا ان التوقعات لا تزال إيجابية لعام 2023، حيث تتوقع نموًا بنسبة 2.4% بالإضافة إلى ذلك، فإن تجارة الحاويات، التي تقلصت بنسبة 3.7% العام الماضي، يتوقع أن تتوسع بنسبة 1.2% هذا العام، مع مسار نمو قوي بنسبة 3% حتى عام 2028، وقد عززت عوامل خارجية مختلفة، مثل الأحداث الجيوسياسية، عززت حجم تجارة النفط والغاز في عام 2022، مما أدى إلى انتعاش أسعار شحن الناقلات.
ومع ذلك، ظلت أسعار البضائع السائبة الجافة متقلبة، متأثرة بتذبذب الطلب، واختناقات الموانئ، وأنماط الطقس التي لا يمكن التنبؤ بها، في جوهرها، تعد دعوة الأونكتاد الواضحة لإجراء إصلاح أخضر شامل في مجال النقل البحري العالمي، تعد منارة للالتزام الموحد والتدخلات السياسية لمواجهة المخاوف البيئية المتزايدة للصناعة البحرية، إن اتخاذ تدابير سريعة وجريئة وتعاونية أمر بالغ الأهمية لخلق أفق بحري أخضر ومرن ومزدهر.